Бизнес второго поколения; новый центр построен под стабильный контракт по загрузке от страховой компании на 5 лет.

Новый цех в растущем пригороде. Было крайне сложно согласовать застройку – экология для местных властей и «коммуны» в целом крайне чувствительная тема. Так что диалог после покупки земли шел о том, какого размера ремзона может быть на этой самой земле и каков будет от нее предполагаемый выбор всего-всего, что вредно.

Пригород помимо сказанного – это хороший поток клиентов (люди покупают жилье поблизости; и еще это приятные цены на землю и застройку.

Это второй центр в мини-сети, и он изначально специализировался на тяжёлых ремонтах. Отчасти поэтому у хозяев «пунктик» - обучение. Тренинг сесии еженедельные, это или технические программы, или презентации и сессии вопрос-ответ по наболевшему с приглашенными представителями посевщиков оборудования и материалов.

Независимая станция со своими традициями. Сейчас ощущает значительное давление со стороны объединителей – в сети проще получить загрузку. Но пока не желают терять уникальность, которую так ценят клиенты, да и персонал тоже. Способ выживания – работа с клиентурой в соцсетях, объяснение того, что такое настоящий глубокий и полноценный ремонт и за что платят деньги профессионалам. Очень активно настаивают на том, чтобы клиенты оставляли отзывы в Google – и потому ярко видны на всех картах с хорошим рейтингом.

Очень детально работают с персоналом. На фирме шесть мастеров-наставников, и все они в коллективе более 10 лет.

Клиентский сервис включает право на полный бесплатный контроль геометрии и ЛКП через 6 недель после ремонта.

Специализация центра – ремонт автобусов. Соответствующий сервис – отель для водителей, например, прилагается.

Много усилий вложено в ускорение процессов. Так, для покраски используются мобильные лифты. Здесь вообще любят новые технологии. Очень активно используют солнце как поставщика электричества – благо, климат к тому располагает.

Загрузку поставляет общественный транспорт (контракты с местными властями) и транспортные компании междугородних перевозок.

Второй цех, построен для постепенной замены морально устаревшего первого, который пока работает. Пригород, green land – проект, те есть полностью «с земли» и под ключ. Планировка, логистика, оборудование. Две парковочных зоны – фронтальная для визитов клиентов и гостей, «дворовая» для стоянки ремонтируемых авто.

Для нового центра был создан так же с нуля сайт и маркетинговая поддержка в соцсетях.

Много сил вложено в автоматизацию, так, все процессы в рамках ремонта не просто стандартизованы и прописаны, они контролируется в режиме реального времени. Это не просто веб-камеры, это полноценная система, которая включает страховую компанию, например – и это помогает в улучшении отношений, ведь прозрачность процесса действительно полная, весь контроль качества, все технологические процессы и замеры фиксируются.

Ремонты малые и средние делаются по технологии «одного дня», что особенно ценят клиенты: утором автомобиль поступает в работу, вечером он готов на выдаче.

Это семейный бизнес, построенный в модели «кузовного бутика». Он небольшой и его УТП – идеальный клиентский сервис и полное внимание к деталям в сочетании с индивидуальным подходом.

В национальных конкурсах этот центр побеждает или берет призы неизменно в последние двадцать лет!

Сейчас такие бутики (а было время их расцвета на рынке) под давлением страховых, нацеленных на экономию и продуктивность. Но данный – не страдает от недостатка клиентов. Он имеет одобрение от Peugeot и не так давно дополнил его полным одобрением от AUDI. Все процессы, материалы, запчасти и технологии строго соответствуют ОЕМ-стандартам.

Цех имеет один из лучших в стране участков алюминиевого ремонта.

Центр относительно новой постройки, включает комплекс работ вокруг колеса и обслуживание систем кондиционирования, сервис АКБ (в т. ч. электромобили). Более того, есть полноценный цех слесарных работ, он загружается отдельно.

Центр недавно пережил расширение, и после вложился в тренинги. Была выбрана стратегия работы с одним основным поставщиком ЛКМ под условие аудита и полноформатного тренинга, а вернее настройки процессов «под ключ» на продуктивность и качество. Поставщик – PPG.

Дополнительная специализация – ремонт ретрокаров; И это тоже формат кузовного бутика, где качество в приоритете.

Занятная особенность компании – она в процессе смены поколений собственников; отец оставляет себе ретро-кары и интерсные «штучные» проекты» а детям передает основной модернизированный цех, генерирующий прибыль.

Расположение – престижный район с состоятельной клиентурой. Бизнес стабильно развивается с 1969 года и постепенно завоевал репутацию одного из постоянных лидеров рынка; долго сотрудничал с BMW, Subary, Alfa Romeo.

Знаменит тем, что его основатель «одержим» автомобилями, для него ремонт – не бизнес6 а страсть и хобби. Потому центр имеет специфический персонал – таких же фанатов, причем уже сформировались рабочие династии.

Гости, тренеры и проверяющие от трех концернов обычно бывают в этом центре не реже раза в неделю, особенно в последние годы6 когда автопроизводители повернулись лицом к кузовному бизнесу.

Центр много лет уже состоит в бизнес-альянсах разного рода с автодилерами, которые поставляют напрямую часть загрузки.

Интересна планировка: ремзона длинная, под два процесса по тяжести ремонта; так что и окрасочных зон две - в середине цеха (ремонты средней тяжести) и в конце, когда ребилдится почти тотал, долго, многоэтапно и системно.

«Дворец ремонта» - в минувший год самый, наверное, обсуждаемый на локальном рынке техцентр. Он огромный, новый и шикарный.

Причину постройки (это новый центр) собственник указал как «страховые дают хорошую загрузку под хорошую скорость и системность работы; прежние малые кузовные этого не могли обеспечить, разрозненные точки сложно координировать».

Роскошь – это фишка центра. Фойе в стиле пятизвездочного отеля с подогреваемыми полами; лифты в зону отдыха и кафетерий.

Ремзона размещена в трех знаниях: главное под поток, одно из флаговых – под коллекционные и ретро – автомобили, и последнее – под слесарные и вспомогательные работы. Центр главного здания – комната колеровки, одна на весь комплекс. С одной стороны от колеровочной камеры, их восемь; с другой – зоны подготовки, активно используемые для малого и локального ремонта.

Проект обошелся в 16 млн долларов, что, по оценке Сэм, на 10 млн больше средних инвестиций австралийского предпринимателя в кузовной цех. Но собственник (второе поколение) уверен, что все окупится: цеха загружены, но не это главное, сам центр построен под новую логику бизнеса, «вокруг клиента», когда создать позитивные эмоции важнее, чем урезать затраты или отследить продуктивность…

Компактный цех «фанатов программы Sikken's A-Coat»; в штате два малра-колориста и отдельно – мастер по детейлингу.

Компактность привела к возникновению единого пространства «зона отдыха клиентов + офис», где одно от другого условно отделено тонкой декоративной перегородкой. В итоге – очень уютный, домашний, свойский ремонтный цех. Много малых ремонтов и ухода за автомобилем.

Крупнейший бутик-завод. Одобрения Porshe, Maseratti, MB, Ferrari.

Вторая точка у собственника, более новая, открыта в 2011 году и изначально позиционирована как центр ремонта люкс-каров. Здание проектировалось у известного архитектора под условие «намека на изгибы и линии авто, которые придут в ремонт».

Вложения в персонал огромны. Чтобы работать с Феррари, например, надо кроме всего прочего ежегодно летать на обновление аккредитации – это относится к каждому «одобренному» мастеру!

Конечно, комплекс услуг дополнен возможностями по реставрации ретрокаров и малому слесарному сервису.

«Мы были тут в 2011 и боже мой, что они используют? Стероиды? Они опять выросли, опять…» - поражается Сэм, пробуя описать впечатления от этого огромного ремзавода.

В 2007 году бизнес перешел к новому поколению собственников, и началось безумие стремительного роста. Неугомонный наследник с моторчиком, бывает и так.

«Я принял решение расти взрывными темпами не из-за амбиций или желания что-то доказать. Рынок очень резко менялся, мы должны были или измениться еще быстрее и сильнее – или принять свою карму и быть поглощенными» - вот ответ нового хозяина.

Фактичски за минувшее время скуплена вся улица, на которой стоял старый цех. В 2016 году завершились основные строительные работы и установка оборудования. Параллельно шла нсстройка процессов, которая не прекращается ни на день и теперь. При значительном объеме и быстром обороте этот центр вынужден иметь свой промежуточный склад на месте, и по меркам Австралии большой – порядка 25 тыс. долларов.

Бизнес универсальный и специализированный одновременно, размер позволяет. Есть блоки быстрого и умного ремонта, детейлинга. Есть зоны для восстановления деталей, которые могут быть восстановлены. Есть ОЕМ-зоны с полной заводской технологией. Конечно, есть экспресс-сервис на скорость – это сейчас ценят и за это платят.

Кстати, умный и малый ремонт и экспресс-ремонт сейчас в фокусе внимания и для них стараются набрать как можно более полный пакет одобрений ОЕМ: это престижно и выгодно, это повышает репутацию и создает клиентскую привязанность.